原问题 ：华为mate60救活了问界汽车 
：搭上奇瑞的救活船，杀回外洋 ？

问界汽车药到病除了。问界外洋

救活问界的汽车奇瑞是华为mate60
。

在华为春天宣告会上 ，搭上的船华为不宣告万众期待的救活mate60手机，而是问界外洋重点宣告了问界新M7
。mate60不宣告，汽车奇瑞一经上市，搭上的船就自己火了。救活趁着mate60带来的问界外洋热度
，华为剑走偏锋
，汽车奇瑞又一炮把问界M7给带火了。搭上的船不知道是救活哪一个先天想进去的招 ，这营销被华为玩清晰了。问界外洋

据余承东介绍
，汽车奇瑞问界新M7宣告25天，已经拿下5万辆的大格外单
 。其中，10月5日 ，大定3500辆，10月6日 ，更是飙升到7000辆 ，两天拿下1万辆的定单 。

海量的定单扑面而来 ，令余承东感动不已经，禁不住发了条同伙圈贺喜。可能说 ，问界满血复活了。问界建树于2016年，由华为散漫小康总体一起打造
。双方退出的第一款车不是问界品牌，而是赛力斯SF5。这是华为散漫赛力斯造的第一款车
，刚上市时 ，因自带华为光环 ，受到良多破费者关注。可雷声大，雨点小，赛力斯SF5蒙受惨败 ，2020年一共只卖了732辆。

因销量不迭预期 ，赛力斯SF5被迫停产。这款车伤透了华为粉丝的心，也被品评为“韭菜车” 。

履历了赛力斯SF5的繁重失败后，华为定夺丢掉赛力斯这个品牌
，一手打造全新的问界品牌，主推第一款车问界M5。在华为光环的加持下
，问界M5一炮而轰
，不断4个月交付破万
，成为中国交付最快破万的新权柄品牌。可华为入局新能源汽车的光阴仍是太晚了，谁都没判断 ，2020年开始火爆的中国新能源汽车市场
，在2022年就进入了一片红海。

问界M5的对于手太多了，有传统的比亚迪 、祥瑞
、长城、广汽，尚有合股的燃油车以及新权柄中的蔚小理。问界M5的销量就像过山车同样 ，快捷跌落神坛。在往年4月份，问界M5销量跌破3000 ，只卖了2953辆。华为推出的问界M7也如杳无音信，不翻起任何风浪 。用余承东的话来说 ，问界M7的月销临时盘旋在1000辆摆布 ，惨的时候，一个月只能卖进来700多辆。

老款问界M7首批交付2022年8月，它的定价过高
，起售价31.98万。到了这个价钱区间，问界M7要侧面坚持的既有德国BBA ，也有蔚来、事实 、极氪 、腾势等国产新权柄
。其中，事实L七、L八、L9 ，出一款 ，爆一款 ，问界M7简直不存在感。

在问界主推M7时期，余承东还遭就职正非的欺压干涉，周全防止问界汽车挂华为品牌LOGO，下架所有华为相关牌号
。这让问界的处境愈加难题。

直到往年9月份
，问界才突破清静，迎来自己的转折点。全新问界技术更强 ，价钱更重价。它的起售价24.98万，入手门槛飞腾了7万。在技术上，华为重金投入5个亿
，重塑了问界M7的灵魂。它不光是车机零星更流利了，智能辅助驾驶零星患上到了周全降级 ，成为全天下第一款不依赖于高精舆图的智能汽车。

全新M7技术更好了，价钱更重价了，华为的至心到位了 ，再加之mate60的网红效应 ，问界M7瞬间打爆市场。

但在队长看来 ，问界品牌的远景依然还不能说，残缺悲不雅了 。事实，这是华为拉着赛力斯往前跑 。这让华为越拉越难题
。队长以为 ，真正可能一波把华为带飞的是奇瑞汽车  。由华为散漫奇瑞打造的智界S7，将让华为初次切入高端奢华轿车规模。此外
，华为与奇瑞还打造了一个星纪元品牌 。

从实力来说 ，奇瑞以及华为愈加般配 。两家都是全天下化的公司  ，一个是中国第一大进口自主品牌，另一个是中国第一大国内品牌 。有了华为品牌的加持 ，奇瑞汽车在外洋的高端市场就会愈加强盛 。

华为手机被美国封锁了，mate60无奈外洋销售 。但华为借壳奇瑞，又可能重新打入外洋市场。用华为的灵魂，加之奇瑞的躯壳，简直可能吊打外洋BBA。特意是奇瑞主攻的南美、墨西哥、俄罗斯 、中东以及澳大利亚五大市场，简直便是降维侵略。

奇瑞用燃油车开拓外洋渠道 ，建树品牌驰名度，再散漫华为，打造智能化电动汽车 ，侵略外洋高端 ，这简直是最佳同伴。

奇瑞进口月度销量已经晃动在10万辆以上，年度进口轻松突破100万辆。对于奇瑞而言
，缺的便是一个高端品牌了，华为来患上公平那时
。华为与奇瑞的攀亲，才是真正的门当户对于
！

谁又能想到
，华为能搭上奇瑞这条船 ，重新杀回外洋呢？返回搜狐，魔难更多

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